ढाका, 29 अक्टूबर (Udaipur Kiran) । बांग्लादेश की अपदस्थ प्रधानमंत्री शेख हसीना के कार्यकाल के दौरान राजधानी ढाका में यातायात नियंत्रित करने के लिए शुरू किए मेट्रो रेल प्रोजेक्ट पर सवाल उठे हैं। हसीना सरकार के पतन के बाद अस्तित्व में आई अंतरिम सरकार ने प्रोजेक्ट की समीक्षा करने की घोषणा की है। इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत पर प्रश्नचिह्न लगाया गया है।
ढाका से छपने वाले बांग्ला अखबार (अंग्रेजी संस्करण) प्रोथोम अलो की खबर के अनुसार, पूर्व हसीना सरकार के मेट्रो के नए मार्ग के चयन पर गंभीर आपत्ति की गई है। यह भी आरोप लगाया गया है कि जो मार्ग पहले तैयार होना चाहिए, उसे सबसे आखिर में पूरा कराने का निर्णय एक विशेष समूह को लाभ पहुंचाने के लिए किया गया। इस समूह के लिए पूर्व सरकार ने अपनी प्राथमिकता बदल दी।
इस प्रोजेक्ट से संबद्ध मंत्रालयों के अधिकारियों ने कहा कि नए मेट्रो रेल ट्रैक की प्राथमिकता में आम लोगों के हित का ध्यान नहीं रखा गया। यहां तक कि निर्माण के लिए तय किया गया रूट भी गलत है। प्रोजेक्ट पर सवाल उठने के बाद सड़क और पुल मंत्रालय नए सिरे से प्राथमिकताएं तय कर रहा है। मंत्रालय के सलाहकार फौजुल कबीर खान ने कहा कि मौजूदा प्राथमिकता सूची की समीक्षा की जाएगी।
विवादः प्रोथोम अलो के अनुसार मुख्य रूप से एमआरटी लाइन-5 पर सवाल उठे हैं। इसका निर्माण गबटोली से तकनीकी चौराहा, कल्याणपुर, श्यामोली, कॉलेज गेट, असद गेट, रसेल चौराहा, कारवां बाजार, हातिरझील, तेजगांव, आफताबनगर, आफताबनगर सेंटर, आफताबनगर पूर्व और नसीराबाद होते हुए दशेरकंडी तक किया जाना था। संबंधित अधिकारियों ने कहा है कि एमआरटी लाइन-2 को लाइन-5 (दक्षिणी मार्ग) पर प्राथमिकता दी जानी चाहिए। लाइन-2 को ढाका उद्यान, मोहम्मदपुर, जिगताला, विज्ञान प्रयोगशाला, न्यू मार्केट, अजीमपुर, पलाशी, ढाका मेडिकल कॉलेज, गुलिस्तान, मोतीझील, कमलापुर के माध्यम से गैबटोली से नारायणगंज तक यात्रियों को ले जाना था। लाइन-2 परियोजना में गुलिस्तान से सदरघाट तक एक शाखा लाइन का निर्माण भी शामिल है।
योजना आयोग ने क्या कहा-
लाइन-2 की परियोजना एमआरटी लाइन-5 परियोजना से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। हालांकि परियोजना को प्राथमिकता सूची के अंतिम स्लॉट में रखा गया है। इस परियोजना में कोई उल्लेखनीय प्रगति नहीं हुई है जबकि लाइन-5 परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन पहले ही पूरा हो चुका है। यहां तक कि तकनीकी डिजाइन और खरीद योजना को भी अंतिम रूप दे दिया गया है। योजना आयोग के अधिकारी कह रहे हैं कि लाइन-5 के मार्ग वाले क्षेत्रों में उतने वाणिज्यिक या औद्योगिक क्षेत्र नहीं हैं। इसके अलावा यह मार्ग लाइन-6 के काफी करीब है, जो पहले से ही सेवा में है। गबटोली से असद गेट तक के इलाकों के निवासियों को एक या दो किलोमीटर की दूरी के भीतर इस लाइन की सेवा मिल सकती है। हालांकि, लाइन-2 के निर्माण से अधिक लोगों को लाभ होता। इसलिए, पहले लाइन-2 के निर्माण के लिए प्रस्तावित परियोजना को लागू करना अधिक उचित है, जो न्यू मार्केट, धनमंडी और पुराने ढाका सहित शहर के कई सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ता है।
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(Udaipur Kiran) / मुकुंद
